تتبّع الديزل في أسطول خلّاطات مصنع الخرسانة

في مصنع الخرسانة، لا يكاد أسطول الخلّاطات والمضخّات يتوقّف: فهو في رحلات مستمرّة بين المصنع وموقع البناء. وهذه الحركة الدائمة تُصعّب ضبط الوقود. وعند غياب الضبط، تبقى غير مرئية كمية الديزل التي تستهلكها كلّ مركبة، والتكلفة لكلّ رحلة، والتعبئة غير المصرَّح بها. يتناول هذا الدليل كيف ينبغي تصميم تتبّع الديزل في أسطول مصنع الخرسانة.

مشكلات ضبط الوقود في مصنع الخرسانة

• الحركة الدائمة: تُعبّئ الخلّاطات من خزّان المصنع بحرّية؛ وعند عدم مسك السجلّات لا يُعرف مقدار ما أخذته كلّ مركبة.
• التعبئة غير المصرَّح بها: تعبئة مركبات غير معرَّفة من خزّان غير مضبوط تلتهم التكلفة.
• غموض تكلفة الرحلة: لا يمكن حساب تكلفة الوقود الحقيقية لكلّ متر مكعّب أو لكلّ رحلة؛ ما يجعل تحليل التسعير والكفاءة غير سليم.

مكوّنات تتبّع الديزل على أساس المركبة

التعبئة المصرَّح بها عبر التعرّف على المركبة

يُركَّب نظام التعرّف على المركبة عند مخرج الخزّان؛ فلا تستطيع التعبئة سوى المركبات المعرَّفة وضمن الحدود المعرَّفة. وتُسجَّل كلّ عملية تعبئة على المركبة تلقائيًّا. وتُمنع التعبئة غير المصرَّح بها.

تحليل تكلفة الرحلة/المتر المكعّب

تُحسب تكلفة الوقود الحقيقية لكلّ رحلة ولكلّ متر مكعّب باستخدام بيانات الاستهلاك على أساس المركبة. وبذلك يستند التسعير والكفاءة إلى البيانات.

تتبّع مستوى الخزّان

يُراقب مستوى خزّان المصنع لحظيًّا؛ وتُجرى مطابقة الإدخال والإخراج، ويُنتَج تنبيه عند المستوى الحرج.

الرؤية المركزية

في الشركات التي تمتلك أكثر من مصنع، تُجمَّع جميع المصانع في لوحة مركزية واحدة وتُقارَن.

النتائج النموذجية في التطبيق

• أن تصبح تكلفة الديزل الحقيقية لكلّ مركبة مرئية لأول مرّة،
• منع التعبئة غير المصرَّح بها،
• رؤية لحظية للخزّان وتوريد في الوقت المناسب،
• استناد قرارات التسعير والكفاءة إلى البيانات.

الخلاصة

في أسطول خلّاطات مصنع الخرسانة، يُعدّ الوقود أحد أكثر البنود عُرضةً للخروج عن الضبط بسبب الحركة الدائمة. إنّ التعبئة المرتبطة بالتعرّف على المركبة، وتحليل التكلفة على أساس المركبة، وتتبّع مستوى الخزّان، تجعل الديزل مرئيًّا على مستوى المركبة والرحلة. والتكلفة المرئية تصبح قابلة للإدارة والتسعير الصحيح.