Кейс: топливная автоматизация по согласованным заявкам в логистическом автопарке (Vega-Trans Lojistik A.Ş.)
Автопарк из 57 тягачей заправлял около 12 500 литров в сутки из одного резервуара на 20 000 литров и сдвоенной колонки — и всё это на бумаге. Рассказываем об автоматизации с привязкой по отпечатку пальца, интеграцией Arvento и специально разработанным модулем заявок.
В логистике топливо — самая крупная и самая изменчивая статья операционных расходов. Маржа перевозчика часто определяется копейками на литр, поэтому знание того, куда, когда и сколько ушло топлива, — вопрос не бухгалтерии, а прибыльности. Этот кейс посвящён автоматизации в автопарке компании Vega-Trans Lojistik A.Ş. и модулю заявок, разработанному специально для заказчика.
Профиль проекта
| Компонент | Значение |
|---|---|
| Автопарк | 57 тягачей (постоянные маршруты) |
| Стационарный резервуар | 20 000 литров (20 тонн) |
| Топливная колонка | 1 сдвоенная колонка |
| Точка выдачи | Одна точка на площадке |
Масштаб операции в цифрах
| Период | Объём |
|---|---|
| Среднесуточно | ~12 500 литров |
| Месяц (30 дней) | ~375 000 литров |
| Год (365 дней) | ~4,5 млн литров |
Резервуар на 20 000 литров покрывает около 1,6 суток потребления. То есть ёмкость наполняется и опустошается почти через день; при такой оборачиваемости любая задержка в сверке запасов откладывает и момент обнаружения потери.
Сложности
До внедрения системы весь этот объём учитывался вручную, по бумажным ведомостям.
- Свод только в конце дня. Кто, когда и сколько заправил, удавалось собрать с бумаг лишь по итогам дня.
- Сверка на часы. Разница между уровнем в резервуаре и записями о заправках каждый раз превращалась в разбирательство.
- Неверный пробег — неверное среднее. В автопарке с постоянными маршрутами отклонение расхода — самый надёжный контрольный признак. Но при ручном вводе пробега значения литров на 100 км были ошибочными, и отличить операционные потери от реальных дорожных условий не удавалось.
- Колонка без верхнего предела. Поскольку колонка работала без ограничения, заправке сверх плана ничто технически не мешало.
Внедрённое решение
1. Система автоматизации площадки
Резервуар на 20 000 литров поставлен на контроль уровня, сдвоенная колонка подключена к автоматизации через блок управления. Каждая заправка фиксируется автоматически с указанием машины, водителя, количества и времени.
2. Центральная система управления
Все отпуски топлива и движения запасов передаются в единый центр в реальном времени. Остаток в резервуаре и сумма заправок постоянно сверяются; ручная сверка прекратилась полностью.
3. RFID + биометрическая идентификация
Машинам присвоены RFID-брелоки, водители зарегистрированы по отпечатку пальца и привязаны к своим машинам. Колонка не запускается, пока не считан отпечаток и система не подтвердила совпадение с RFID-брелоком. Таким образом каждая заправка привязана к проверенной паре «машина — водитель».
Особая разработка: модуль предварительно согласованных заявок
Отличительный элемент проекта — модуль заявок, созданный по требованию заказчика. Работает он просто:
- Водитель или логистический центр открывает заявку на топливо до заправки.
- Заявка согласуется, и согласованное количество литров передаётся на колонку.
- Колонка отпускает только предварительно согласованный объём.
- Если согласованной заявки нет, колонка полностью закрыта для отпуска.
Тем самым контроль смещается с последующей проверки на разрешение до операции. В классической автоматизации избыточная заправка обнаруживается позже, в отчёте; здесь незапланированная заправка попросту невозможна. Злоупотребления исключены, а на площадке закрепляется дисциплина планирования: каждая заправка привязана к заявке, каждая заявка — к рейсу.
Интеграция с Arvento: живой пробег
Показания одометра не вводятся вручную, а считываются с машины в реальном времени через интеграцию с системой мониторинга Arvento. Одна эта деталь определяет точность анализа расхода: единственное неверно введённое значение пробега обесценивает месячное среднее по машине.
Поскольку чистый объём заправки и живые данные о пробеге поступают вместе, средний расход в литрах на 100 км рассчитывается по каждой машине безошибочно и сравнивается по маршрутам. В автопарке с постоянными маршрутами это самый сильный инструмент контроля: устойчивая разница между двумя тягачами на одной линии становится измеримым отклонением.
Полученный результат
- Учёт запасов и заправок в реальном времени полностью прекратил ручную сверку.
- Объединение живого пробега с чистыми объёмами заправки дало точные средние по расходу (л/100 км) для каждой машины.
- Модуль согласованных заявок технически исключил незапланированные заправки и операционные потери.
- Каждая заправка привязана к проверенной паре «машина — водитель»; незарегистрированная техника и посторонние топливо не получают.
Заключение
Проект Vega-Trans показывает, что даёт добавление специфического бизнес-правила поверх стандартной автоматизации. Контроль уровня, управление колонкой и идентификация делают площадку прозрачной; модуль согласованных заявок превращает эту прозрачность в разрешение. Живой пробег из интеграции с Arvento делает всю конструкцию измеримой. В итоге операция объёмом около 12 500 литров в сутки управляется из одного центра — прозрачно, со сверкой и с возможностью проверки.
