Кейс: автоматизация площадки и автоцистерны на горнодобывающем предприятии (IST Maden A.Ş.)
Смешанный автопарк из 125 машин расходовал около 12 000 литров в сутки через одну площадочную заправку и одну автоцистерну — и всё это на бумаге. Рассказываем об автоматизации с RFID-брелоками, биометрией водителя и считыванием пробега при каждой заправке.
В горнодобывающей отрасли топливо — одна из крупнейших статей операционных расходов после техники и персонала. При этом условия площадки делают его самым труднoконтролируемым ресурсом: точек выдачи мало, машины постоянно в движении, а часть техники измеряется не километрами, а моточасами. Этот кейс о том, как были поставлены на учёт топливные процессы смешанного автопарка компании IST Maden A.Ş.
Профиль проекта
Автопарк на площадке состоит из четырёх классов техники:
| Класс техники | Количество |
|---|---|
| Спецтехника | 20 |
| Грузовики | 55 |
| Тягачи | 12 |
| Легковые | 38 |
| Всего | 125 |
Заправка идёт из двух точек: площадочная заправка и автоцистерна, заправляющая технику непосредственно на объекте.
Масштаб операции в цифрах
| Период | Объём |
|---|---|
| Среднесуточно | ~12 000 литров |
| Месяц (30 дней) | ~360 000 литров |
| Год (365 дней) | ~4,4 млн литров |
Около 4,4 млн литров в год распределяются между 125 машинами через две точки выдачи. При таком масштабе даже небольшой пробел в учёте по одной машине к концу года превращается в серьёзную неопределённость.
До автоматизации
Несмотря на такой объём, топливные процессы велись полностью вручную:
- Заправки фиксировались бумажными ведомостями. Точность зависела от внимательности того, кто выдавал топливо.
- Когда автоцистерна заправляла технику на объекте, надёжно проследить, какая машина сколько получила, было невозможно.
- Сравнимый анализ расхода не проводился. Литры в час для спецтехники и литры на 100 км для грузовиков и тягачей никогда не попадали в одну таблицу, поэтому аномальный расход и потери оставались незамеченными.
- Сверка запасов запаздывала. Разницу между падением уровня в резервуаре и суммой заправок можно было сопоставить лишь в конце периода и приблизительно.
Внедрённое решение
На площадке были установлены три компонента:
1. Автоматизация площадочной заправки
Резервуар станции поставлен на контроль уровня, колонка подключена к автоматизации через блок управления. Каждая заправка теперь автоматически фиксируется с указанием машины, водителя, количества и времени.
2. Автоматизация автоцистерны
Автоцистерна, работающая на объекте, включена в ту же структуру. Заправка посреди площадки и заправка на станции теперь попадают в единый поток записей. Именно этот элемент чаще всего пропускают в проектах автоматизации: пока автоцистерна остаётся вне учёта, картина системы неполна.
3. Центральная система управления
Данные обеих точек выдачи собираются в едином центре. Падение уровня в резервуаре постоянно сверяется с суммой заправок, поэтому растущее расхождение видно, не дожидаясь конца периода.
Идентификация: RFID + биометрия
Каждой машине присвоен RFID-брелок. Водители зарегистрированы через биометрический считыватель и привязаны к своим машинам. Теперь каждая заправка в одной записи показывает: какая машина, какой водитель и сколько. Незарегистрированная техника и посторонние пользователи топливо получить не могут.
Важно установить оба контура: только RFID — брелок может перейти к другому; только биометрия — неясно, в какую машину ушло топливо. Их сопоставление привязывает запись и к машине, и к человеку.
Считывание пробега и средний расход
RFID-считыватель при каждой заправке фиксирует и показания одометра. Поскольку пробег и объём попадают в одну запись, автоматически рассчитываются:
- литры на 100 км для грузовиков и тягачей,
- литры в час для спецтехники.
Так автопарк из четырёх классов впервые стал сопоставимым внутри себя. Средний расход по машине — реальный ориентир площадки: отклонение машины от собственного среднего означает неисправность, манеру вождения или потерю, и, будучи видимым, оно может быть расследовано.
Полученный результат
- 125 машин и две точки выдачи объединены в один поток записей,
- каждая заправка привязана к проверенной паре «машина — водитель»,
- физический барьер против незарегистрированной техники и посторонних,
- безошибочные средние значения л/100 км и л/час по каждой машине,
- постоянная сверка уровня в резервуаре с суммой заправок.
Примечание: кейс подготовлен на основе подтверждённых данных о составе и масштабе проекта. Показатели экономии и эффективности, измеренные после внедрения, будут добавлены по мере согласования с заказчиком.
Заключение
Контроль топлива на горных площадках обеспечивается не отдельным устройством, а совместным построением всех точек выдачи, идентификации и измерения расхода. Проект IST Maden A.Ş. — наглядный пример: когда площадочная заправка, автоцистерна и центральная система работают как одно целое, операция объёмом около 12 000 литров в сутки становится прозрачной, сверяемой и проверяемой.
