Was ist die Dichteberechnung und warum ist sie beim Kraftstoffabgleich entscheidend?
Ein und derselbe Liter Kraftstoff hat je nach Temperatur eine andere Masse. Ohne Dichtekorrektur entsteht beim Abgleich eine systematische Differenz. Wir erklären, was die Dichte ist und warum sie wichtig ist.
Beim Kraftstoffabgleich gibt es bei den meisten Unternehmen kleine, aber systematische Differenzen, die niemand erklären kann: "So viele Liter sind in den Tank hineingekommen, so viele wieder heraus, aber die Zahlen stimmen nicht ganz überein." Ein wesentlicher Teil dieser Differenzen hat seinen Ursprung nicht in Diebstahl, sondern in einem physikalischen Gesetz: der Dichte.
Was ist die Dichte?
Die Dichte ist die Masse einer Flüssigkeit pro Volumeneinheit. Kraftstoffe wie Diesel dehnen sich mit der Temperatur aus und ziehen sich wieder zusammen. Das heißt: Ein und derselbe Liter Kraftstoff trägt bei unterschiedlichen Temperaturen eine unterschiedliche Masse. In warmem Zustand nimmt das Volumen zu (es erscheint mehr Liter, obwohl die tatsächliche Kraftstoffmenge darin gleich bleibt); in kaltem Zustand nimmt das Volumen ab.
Daher genügt im Kraftstoffhandel und beim Abgleich der bloße "Liter"-Wert nicht. Für einen korrekten Vergleich wird die Messung auf eine standardisierte Bezugstemperatur (in der Regel 15 °C) korrigiert. Dies wird als Dichtekorrektur bezeichnet.
Warum entsteht dadurch beim Abgleich eine Differenz?
Denken wir an ein Beispiel: Der mit dem Tankwagen angelieferte Kraftstoff wird an einem heißen Mittag übernommen und in Litern gemessen. Wird derselbe Kraftstoff in der kühleren Nacht an die Fahrzeuge abgegeben, ist sein Volumen etwas geschrumpft. Auf Literbasis betrachtet entsteht zwischen dem "Eingang" und dem "Ausgang" eine unkorrigierte Differenz. Diese Differenz wird sichtbar, wenn der Temperaturunterschied groß und das Volumen hoch ist.
Wird keine Dichtekorrektur vorgenommen:
- stimmt der Ein- und Ausgangsabgleich des Tanks nicht,
- entsteht eine systematische Abweichung zwischen übernommener und in Rechnung gestellter Menge,
- wird ein in Wirklichkeit nicht vorhandener "Verlust" oder "Überschuss" gemeldet,
- wird nach Diebstahl gesucht, während man es eigentlich mit einem Messproblem zu tun hat.
Wie wird die Dichtekorrektur durchgeführt?
Für einen korrekten Abgleich werden die beiden Komponenten der Messung gemeinsam erfasst: Volumen (Liter) und Temperatur. Mithilfe der Temperaturmessung wird die Dichte auf die standardisierte Bezugstemperatur korrigiert. So werden zu unterschiedlichen Zeiten und unter unterschiedlichen Bedingungen durchgeführte Messungen auf derselben Grundlage vergleichbar.
Automatisierte Tanküberwachungssysteme führen diese Korrektur automatisch durch: Die Füllstandssonde misst das Volumen, der Temperatursensor die Temperatur; das System wendet die Dichte-/Volumenkorrektur an und erhöht so die Genauigkeit des Abgleichs. Bei manuellen Messungen wird diese Korrektur meist ausgelassen und die Differenz als "Verlust" abgeschrieben.
Praktische Schlussfolgerungen
- Führen Sie nicht jede Differenz beim Kraftstoffabgleich sofort auf Diebstahl zurück; hinterfragen Sie zunächst die Messbedingungen (Temperatur, Dichte).
- Vergleichen Sie Übernahme und Ausgabe nach Möglichkeit anhand von auf dieselbe Bezugsgröße korrigierten Werten.
- Prüfen Sie, ob Ihr Tanküberwachungssystem eine Temperaturmessung und Dichtekorrektur vornimmt.
- Auf Standorten mit großen Volumen und hohen Temperaturunterschieden ist die Dichte ein nicht zu vernachlässigender Posten.
Fazit
Die Dichte ist ein unsichtbarer, aber maßgeblicher Bestandteil des Kraftstoffabgleichs. Wird die temperaturbedingte Volumenänderung nicht berücksichtigt, gehen unechte Differenzen als "Verlust" in die Aufzeichnungen ein. Für einen korrekten Abgleich muss das Volumen nicht allein, sondern zusammen mit der Temperatur gemessen und auf die standardisierte Bezugsgröße korrigiert werden. Das ist sowohl für eine korrekte Buchhaltung als auch für die Unterscheidung eines echten Verlusts von einem scheinbaren entscheidend.