أتمتة محطة الموقع وصهريج الوقود لأسطول مختلط

تُشغّل الشركة أسطولًا مختلطًا من 125 مركبة: 20 آلية و55 شاحنة و12 قاطرة و38 سيارة. ويُزوَّد الأسطول بالكامل من محطة موقع واحدة وصهريج وقود واحد، باستهلاك يبلغ نحو 12٬000 لتر يوميًا، أي ما يقارب 4.4 مليون لتر سنويًا.

ورغم هذا الحجم كانت عمليات الوقود تُدار يدويًا بالكامل: تُسجَّل التعبئات على قسائم ورقية، وعند تزويد الصهريج للآليات في الموقع لم يكن ممكنًا تتبّع أي آلية حصلت على أي كمية بشكل موثوق.

ولأن الأسطول يضم أربع فئات مختلفة، تعذّرت أيضًا مقارنة الاستهلاك: لتر/ساعة للآليات ولتر/100 كم للشاحنات والقاطرات لم يظهرا في تقرير واحد، فمرّ الاستهلاك غير الطبيعي والفاقد دون ملاحظة.

رُكِّبت ثلاثة مكوّنات: أتمتة محطة الموقع، وأتمتة الصهريج، ونظام إدارة مركزي. وُضع خزان المحطة تحت مراقبة المستوى، وأُتمتت المضخة بوحدة تحكم، وأُدرج الصهريج المستخدم للتعبئة الميدانية ضمن البنية نفسها. وبذلك التقت نقطتا التزويد في مسار تسجيل واحد.

زُوِّدت كل مركبة في الأسطول بميدالية RFID، وسُجِّل السائقون عبر قارئ بصمة حيوية ورُبطوا بمركباتهم. وصارت كل تعبئة تُظهر في سجل واحد أي مركبة وأي سائق وكم لترًا. أما المركبات غير المسجَّلة والمستخدمون غير المخوَّلين فلا يحصلون على وقود.

ويقرأ جهاز RFID أيضًا عدّاد مسافة المركبة عند كل تعبئة. ولأن المسافة والكمية تصلان معًا، تُحتسب تلقائيًا لتر/100 كم للشاحنات والقاطرات ولتر/ساعة للآليات؛ وصار متوسط الاستهلاك لكل مركبة المرجع الفعلي للموقع. وفي النظام المركزي يُطابَق انخفاض مستوى الخزان باستمرار مع مجموع التعبئات.